春和景明，正值施工黃金期，山東交通基礎設施建設搶抓時間、加速推進。

　　4月13日清晨，經過36小時連續奮戰，由山東高速集團投資建設的泰新高速徂徠樞紐至新泰樞紐段改擴建項目（以下簡稱“泰新項目”）順利完成28座橋梁拆除工作，為后續主線拼寬施工破除了關鍵制約，標志著項目建設邁入新階段。“這些橋梁墩柱、梁板形成的橋下空間，無法滿足高速公路擴建需求，因此需要進行拆除重建。”泰新項目辦工程處處長王明明說。

　　據介紹，本次拆除作業全線封閉時間為36小時，必須在有限施工窗口內，完成28座天橋及分離立交橋的拆除、破碎、清運及相關交安設施恢復等工作，施工組織復雜，時間緊、任務重。

　　面對難點，泰新項目細化拆除方案，現場投入專業破拆設備及配套車輛共計400余臺（套），管理、作業、交通協管等610余名人員輪班，構建起流水作業體系。對接交警、路管等單位合理安排天橋、服務區等提前封閉，確保施工及交通安全，最大限度降低了拆橋施工對群眾出行的影響。

　　泰新項目全長66.4公里，采用雙向八車道高速公路標準建設。項目建成后，將進一步加強泰安市、新泰市與濟南市的聯系，對強化省會經濟圈聯動發展、促進區域旅游資源開發具有重要意義。

　　高鐵建設同樣按下“加速鍵”。4月10日，在濟濱高鐵惠民站施工現場，惠民站8號道岔焊接完成，標志著濟濱高鐵無縫線路焊接施工正式啟動，向著全線軌通邁出堅實一步。項目相關負責人介紹，無縫焊接是將標準長度鋼軌連接成數百米至數千米長的連續軌條，以減少軌道接頭、提升列車運行平穩性與安全性。濟濱高鐵全線無縫線路施工作業總里程約145.299公里，共需焊接鋼軌接頭約2202個。

　　目前，濟濱高鐵全線控制性工程取得關鍵突破，路基、橋梁、隧道、“三電”和管線遷改工程已全部完工。濟濱高鐵建成后，將徹底結束濟南市濟陽區、商河縣和濱州市主城區不通高鐵的歷史，實現京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯互通。

　　除公路、鐵路外，全省各大交通在建項目全面提速，綜合立體交通網持續完善。濟南機場二期改擴建工程進入收官沖刺，向著4F級最高等級機場邁進，嵐山港區30萬噸級原油碼頭、濟南軌道交通6號線等一批重大項目加速推進。

　　項目建設跑出“加速度”，得益于政策加持和要素支撐。省交通運輸廳強化跨部門協同，將99個交通項目納入省級重點項目庫，資源要素優先保障。

　　交通重點建設項目提速增效，凸顯基礎設施建設“壓艙石”作用。記者從省交通運輸廳獲悉，一季度，全省交通重點建設項目累計完成投資397億元，達到年度任務目標的26%，較去年同期進度提高6個百分點，順利實現“十五五”開局之年“開門紅”“開門穩”。