中國網評論員 樂水

　　2月25日，德國總理默茨正式開啟為期兩天的中國之行。此次是默茨就任以來的首次訪華，也是農歷馬年首位到訪中國的西方大國領導人。值得關注的是，此訪“陣容豪華”，來自拜耳制藥、大眾汽車、奔馳、寶馬、西門子等德國頂尖企業的30余名商界領袖隨行，凸顯了默茨肩負的重大“商貿使命”。德國《明鏡》周刊在訪前評論稱，“默茨從未如此精心準備過一次出訪”。在這份精心準備的背后，既是默茨對擴大和深化中德合作的迫切期待，也是當前德國面臨內憂外患的現實困境。

　　當前，德國這個歐洲最大的經濟體正深陷復蘇乏力的泥潭之中。一方面，烏克蘭危機的延宕不絕導致能源價格居高不下，拖累德國GDP在2023年和2024年連續錄得負增長，2025年僅同比增長0.2%，勉強擺脫了經濟持續衰退的警訊。另一方面，美國發動的關稅戰對德國的出口導向型經濟造成沉重打擊：2025年德國對美出口同比下跌9.4%，雙邊貿易總額下降5%，其中作為德國工業王牌的汽車產業，對美出口更是暴跌17.8%。在內部增長動力不足、傳統歐美市場萎縮的雙重夾擊下，德國經濟增長前景黯淡，尋找新的增長極已成為默茨政府的當務之急。在此背景下，擁有龐大市場潛力和完整產業鏈的中國，自然成為德國打破困局的鑰匙。

　　事實上，中德經濟早已深度綁定。德國長期保持著中國在歐洲最大貿易伙伴和外資來源國的地位。近年來，中德貿易額更是一直維持在2000億美元以上。而且在中歐貿易摩擦的背景下，雙方的經貿合作反而呈現出逆勢上揚的態勢。數據顯示，2025年中德貿易總額達到2518億歐元，同比增長2.1%，中國取代美國再次成為德國最大貿易伙伴。據德國經濟研究所統計，2025年1月至11月，德國對華投資超過70億歐元，較2023年及2024年同期大幅增長55.5%。中國德國商會的調查顯示，在受訪德國企業中，計劃繼續留在中國的比例為93%，計劃增加在華投資的比例為53%。這些數據充分說明，盡管國際環境復雜多變，但德國企業依然抱有對華投資的堅定信心。

　　中德經貿合作之所以能夠在逆風中穩步前行，其核心在于兩國經濟結構的高度互補。德國在高端制造、精密儀器、汽車工業等領域擁有技術優勢，而中國則具備完整的產業鏈體系、龐大的內需市場和持續優化的營商環境。這種互補性讓兩國的經貿合作形成了“1+1>2”的協同效應，可充分抵御短期政治因素的擾動。

　　同時，毋庸諱言，隨著“中國制造”的快速崛起，德國制造業的傳統優勢正面臨前所未有的挑戰。在此背景下，部分德國政客產生了焦慮情緒，所謂對華“去風險”論調隨之甚囂塵上，保護主義的雜音也不絕于耳。然而，歷史經驗一再證明，保護主義不僅不是應對競爭、規避風險的“護身符”，反而會阻礙一國產業的健康發展，錯失合作良機。中德之間的合作遠大于競爭、共識遠大于分歧。中國對德國來說，從來都不是挑戰，而是難得的發展機遇。正如2024年德國前總理朔爾茨在同濟大學演講時所言：“曾有人警告德國稱，日本和韓國汽車將征服德國市場。胡說八道！現在德國有日本汽車，日本有德國汽車。中國和德國也是如此。”

　　默茨此次訪華，恰逢近期加拿大總理卡尼、英國首相斯塔默等西方國家領導人先后訪華的重要時間節點。這股“訪華熱”的出現絕非偶然，而是當前國際格局深刻演變的必然結果。近年來，美國不斷采取單邊主義行動，動輒對他國加征關稅，嚴重沖擊了現有國際經貿秩序，導致全球貿易環境的不確定性大幅上升，國際多邊主義體系岌岌可危。曾經被西方國家奉為圭臬的“自由國際秩序”正面臨前所未有的挑戰。而中國作為全球化和國際多邊體系的積極倡導者，日益成為世界穩定性的重要來源。因此，在尋求戰略自主的同時加強與中國的務實合作，正成為越來越多西方國家領導人的理性選擇。

　　默茨的此次訪華不僅關乎中德關系的未來走向，還將為中歐關系的行穩致遠鋪平道路。當前，中歐經貿摩擦尚未完全消弭，美國所帶來的不確定性風險正持續上升。盡管中德經貿合作在未來還不可避免會面臨各種挑戰，但只要雙方堅持相互尊重、平等互利的原則，就一定能夠充分釋放中德經貿合作的巨大潛力，為中歐經貿合作樹立標桿，為全球經濟復蘇和國際多邊秩序的穩定貢獻中德力量。