不久前，壹通無人機TP1000空投型順利完成首飛前全機靜力試驗。
試驗完成3.5ɡ過載限制載荷加載，充分驗證了TP1000在極限載荷下主承力結(jié)構(gòu)、連接件等的強度設(shè)計要求，標志著其機身、機翼、起落架及翼身接頭等關(guān)鍵部位，成功通過最嚴苛的適航“壓力測試”，為后續(xù)首飛及空投試驗奠定堅實基礎(chǔ)。
“3.5ɡ限制載荷試驗是飛機結(jié)構(gòu)強度審查中的重要適航驗證項目，要求飛機承受3.5倍于自身起飛重量的載荷而不發(fā)生破壞，以此確保其在極端飛行條件下的結(jié)構(gòu)完整性。”壹通無人機生產(chǎn)部部長王楊介紹。
據(jù)悉，作為國內(nèi)首款按照中國民航大型貨運無人機適航標準研制的載重1噸級、具備空投功能的大型無人運輸機，TP1000也是山東省自主研制的最大航空器整機、首個載重噸級以上的無人機整機產(chǎn)品。
數(shù)據(jù)顯示，該機型起飛重量3.3噸，載重可達1000公斤，滿載航程1000公里，貨艙容積達7立方米；采用雙發(fā)模塊化安裝與拆卸設(shè)計，搭載自研多余度飛控系統(tǒng)，兼具長航時、大載重、低成本等優(yōu)勢，且配備尾部大開口貨艙，適配多種空投需求。
“TP1000精準瞄準“中短途、高頻次”物流場景，可廣泛應(yīng)用于支線運輸、海島補給等領(lǐng)域。”壹通無人機總經(jīng)理金舸介紹，其核心優(yōu)勢在于嚴格遵循民航適航標準研制，在飛控系統(tǒng)、導(dǎo)航定位等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的安全指標，遠超非適航機型。
時隔不久，壹通無人機自主研制的TP200多功能固定翼無人機也順利完成首飛全機靜力試驗。
試驗重點驗證了機翼與機身連接、舵面與操縱接頭等關(guān)鍵部位的強度及剛度，確認了制造工藝的可靠性，同時為校準計算模型提供了翔實數(shù)據(jù)，既保障了首飛安全，也為后續(xù)型號取證筑牢了根基。
“TP200以燃油發(fā)動機為動力，具備高空長航時、起降性能優(yōu)越等特點，可適應(yīng)短跑道和非鋪裝跑道，能實現(xiàn)物資精準投送，廣泛應(yīng)用于物流運輸、消防救災(zāi)、巡檢監(jiān)視等多個場景。”王楊介紹。
在技術(shù)驗證持續(xù)突破的同時，壹通無人機的市場布局也同步提速。4月13日，公司與煙臺中恒智控航空有限公司、甘肅翼航科技有限公司簽署三方合作協(xié)議，攜手布局輻射西部省區(qū)的低空經(jīng)濟生態(tài)圈。三方將以市場需求為導(dǎo)向，整合各自優(yōu)勢資源，貫通無人機研制、銷售、運營、服務(wù)、維修全鏈條，推動低空經(jīng)濟在西部地區(qū)的試點落地與成果轉(zhuǎn)化，標志著壹通無人機正式加快西部市場拓展步伐。
壹通無人機近期取得的一系列關(guān)鍵進展，不僅彰顯了企業(yè)強勁的技術(shù)研發(fā)實力，也為黃渤海新區(qū)深海空天未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了強勁動能。隨著公司正式入駐煙臺三航產(chǎn)業(yè)園，這一發(fā)展勢頭進一步提速。
目前，公司7條智能化柔性生產(chǎn)線有序運轉(zhuǎn)，采用脈動生產(chǎn)模式實現(xiàn)全流程精益化、數(shù)字化管控；同步規(guī)劃建設(shè)的12個專業(yè)試驗室，構(gòu)建起“整機—系統(tǒng)—部件”三級遞進式試驗驗證體系，可全方位覆蓋各類低空飛行器試驗需求，深度對接適航審定標準，為技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品量產(chǎn)提供堅實支撐。
據(jù)了解，新產(chǎn)線全面投用后，將實現(xiàn)TP1000年產(chǎn)能50架、TP500年產(chǎn)能50架、TP200年產(chǎn)能100架，TR50及TRS系列年產(chǎn)能各200架的規(guī)模，不僅突破了傳統(tǒng)航空制造的產(chǎn)能瓶頸，更以模塊化、可擴展的設(shè)計，為后續(xù)機型迭代預(yù)留了充足空間，成為煙臺高端大型無人運輸機產(chǎn)業(yè)的核心支撐。
“基礎(chǔ)設(shè)施、研發(fā)體系、生產(chǎn)能力與數(shù)字底座的全面升級，標志著企業(yè)正式邁向低空經(jīng)濟深水區(qū)。”金舸表示，公司將聚焦關(guān)鍵技術(shù)突破、質(zhì)量體系優(yōu)化與應(yīng)用場景拓展，持續(xù)助力黃渤海新區(qū)低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，為推動低空產(chǎn)業(yè)生態(tài)的完善與提升貢獻企業(yè)力量。（通訊員 姚志杰 王瑩）
