膠東在線12月9日訊（實習編輯 單煜媛）近日，來自韓國等國家和地區的商用車及汽車零配件搭乘跨境班列從山東港口煙臺港開出，大約12天后到達吉爾吉斯斯坦等中亞國家，標志著煙臺港“一單制”跨境海鐵聯運班列常態化運營，海鐵聯運輻射范圍進一步擴大，為加速“雙循環”、服務交通強國戰略以及推動山東自貿試驗區煙臺片區高質量發展貢獻港口力量。

　　多式聯運“一單制”是指通過一份運單辦理貨物運輸的物流模式，具有一次委托、一單到底、一箱到底、一次結算的特點，整合鐵路、公路、水路等多種運輸方式實現無縫銜接，是構建現代綜合交通運輸體系的重要舉措。

　　近年來，按照國家《關于加快推進多式聯運“一單制”“一箱制”發展的意見》相關要求，煙臺港持續開展模式創新與流程再造，先后打造“液化天然氣(LNG)罐式集裝箱網絡化陸(江)海多式聯運示范工程”、“山東—蒙東”氧化鋁集裝箱海鐵聯運“一單制”等重點項目，著力破解物流痛點，為構建現代綜合交通運輸體系、服務新發展格局注入新動能。今年5月，煙臺港充分發揮面向韓國、連接“一帶一路”的重要“橋頭堡”的區位優勢，通過“四集成、一平臺”與國鐵、海關、船公司深度攜手，開通全國首趟“一單制”跨境海鐵聯運班列。截至目前，航班、班列分別突破50航次、50列次大關，穩定運營以及便捷、高效的“一站式”集成服務，在推動RCEP區域經貿交流的同時大幅度降低內陸企業成本，客戶反饋表示，“‘一單制’改革后，單證統一、責任主體明確，運輸時間壓縮約40%，運費降低4%，這對我們中小微企業來說尤為重要。”

　　為加快貨物周轉，煙臺港積極推進港區功能優化。經與海關等多方協商，將二手車裝車場地由原M1、M2調整至調車場調6、調7區域，并同步完成相關資質審批。調整后，集裝箱短搬距離縮短3/4，平均每箱節約15–20分鐘，車列編組能力也從18節提升至50節，系統效率顯著提高。據煙臺港集裝箱公司營銷商務中心負責人李健介紹，通過“一單制”改革與場地調整，貨運量較運營初期增長近3倍，呈現高頻次、高流量、高增長態勢。