膠東在線1月25日訊(記者 王向榮 通訊員 馬學利)1月24日，大年初三，不期而遇的降雪給春節增添了幾分節日的喜慶，遠處不時傳來孩童嬉鬧聲，年味正濃。山東海纜運檢中心靜寂無聲，值班員錢亮和王曉涵緊盯大屏關注著總回長194.3公里的17條線路。

　　2021年，山東海纜運檢中心正式掛牌投運，今年春節是錢亮和王曉涵在海纜基地過的第二個春節，他們一個班，負責監控全區域的海纜運行情況。“海纜是海島居民用電的生命線，一旦出現問題，整個海島就會受到影響。”錢亮說。

　　長島151個島嶼分散在渤海深處，縣域電網與煙臺主電網之間的聯絡以及其中10個居民島和1個駐軍島均是通過不同電壓等級的海底電纜供電，10千伏以上海底電纜總長度達132.7千米，占線路長度的45%以上。110千伏邱長一二線是監控的重點海纜線路。在海纜監控指揮中心，王曉涵關注電子海圖上海纜通道內船舶航行狀態，及時處理系統提示的各類預警信息。錢亮通過遠程視頻監控系統定時查看110千伏邱長一線海纜各相油壓狀況，對監控數據進行值班記錄。“通過海纜監控指揮系統，我們可以實時跟蹤海域船舶動向、監測海域氣象水文等信息，系統集合各類監測裝置的實時數據，自動告警、智慧研判。”錢亮說。

　　1月24日當天，長島附近海域出現八級大風，12時43分，值班員王曉涵發現監控指揮系統彈窗報警，35千伏砣大二線海纜通道內有船舶減速有錨泊風險。王曉涵立即通過甚高頻呼叫船只三次，該船舶未回應。隨即啟用視頻會商系統，聯系海事值班員請求協助驅離該船只。海事值班員收到請求后，立即通過海事專用頻道呼叫該船只，該船只船長答復船舶未拋錨只是遇到大風后降速通過海纜保護區。13時15分該船只駛離海纜保護區，預警解除。

　　錢亮說，海纜監控指揮中心大屏，可以隨時調取海纜通道水上、水下情況，雷達及船舶自動識別系統、3部云臺攝像機配合聯動，實現對長島區域海纜通道的全覆蓋，對潛在的船舶拋錨等外破威脅進行智能分析。發現有船只拋錨后，一旦出現在海纜區域，就會協調海事部門聯合開展執法工作。海纜監控指揮系統上線后，山東電力海纜運檢中心處理船舶告警事件1877起、錨泊告警事件77起，消除海纜油壓數據無法同步等監控系統缺陷11處；發揮多方聯動協調機制，與海事合作共建視頻會商系統，通過聯合執法處理錨泊告警事件13起。

　　海纜保持平穩運行，離不開海纜運維人員的認真巡查、實時監控。錢亮說，與陸地架線相比，海纜日常運維、搶修更復雜且危險。到了冬天，遇到大風大浪等惡劣天氣，海纜容易出現故障。為了及時搶修，供電員工經常頂著六七級大風出海作業。衣服被風浪打濕，施工人員冷得像掉進冰窟窿。“下雪后，島內用電負荷激增，也是海纜巡視的關鍵期，我們已經制定了巡視計劃，一旦天氣允許，我們就會安排人員到每一個島開展運維巡視工作。”他說，近的島嶼坐船不到一個小時，遠的島嶼要6個多小時，幾個島巡視一遍，也需要耗費一周的時間。

　　“雖然不能每時每刻的陪伴在家人的身邊，看到遠方的小島亮起一盞盞燈光，能為千家萬戶的團聚貢獻一份光明，內心的責任感油然而生，感覺自己的付出也是值得的。”錢亮說。