集裝箱班輪通常有固定船期表，有固定航線，掛靠固定港口；港口為其提供規范和反復的集裝箱貨運服務。班輪準班率則用于衡量班輪到達各港口的預期時間、預期停留時間與港口實際提供服務需要的時間是否一致：時間差越短，準班率越高，時間差越大，準班率越低。提高準班率對于任何港口、班輪公司來說意義非同小可，高的準班率代表船期表的可信度高，港口碼頭商譽度高，經營商、運輸商、港口碼頭都能很好地預計到港時間，從而做好相應安排，形成良性互動，做到班輪公司、港口碼頭、經營商的高度協同，因此，集裝箱班輪準班率是港口生產管理中衡量其服務水平的重要指標之一。

　　被美國聯邦海事委員會稱為“世界海運大國市場監管的風向標”的上海航運交易所于2019年11月28日首發了全球集裝箱班輪準班率指數(Global Carrier Schedule Performance ，GCSP)。這一指數成為了衡量集裝箱班輪服務品質的“刻度尺”，其通過全球集裝箱船舶實時運行大數據，衡量各大班輪聯盟、集裝箱班輪公司在全球主要港口航線的服務水平，以促進全球航運物流供應鏈管理效率和服務質量的提升。對于港口而言，GCSP將引導其業務作出調整。港口可以根據對GCSP數據的分析來調整其市場份額，作出最有利的市場策略調整；同時，港口也會積極進行相應業務調整以滿足班輪公司最佳航線規劃的需求。

　　2020年6月天津港準班率達到86.84%，位列全球先進港口排名首位。天津港也是僅有兩個實現準班率上漲的港口之一。這充分說明天津港在按時保質保量提供精準服務方面作出表率，并在向高質量運營發展。尤其是在疫情期間，天津港用實際數據展示了自己專業、高效的服務。天津港的相關負責人也表示，港口不僅能夠在短時間內提供優質服務，以保證準班率，還可以根據班輪的船期表加快自己的服務時間，以彌補班輪在航行期間或其他港口損失的時間，提升準班率。

　　現代航運物流業正在經歷規模化、數字化、環保化、精細化等重大歷史變革。航運作為全球供應鏈體系中最關鍵的環節，航次準班與否直接關系到供應鏈的整體效率。天津港準班率在全球先進港口中位列第一，反映出了以下幾點積極點：

　　一是高準班率引導著貨主企業，尤其是優質的貨主企業更愿意將貨物交給天津港運輸，幫助貨主企業選擇自己中意的服務商，并直接吸引更多優質貨主企業為優質的貨運服務買單，對于進一步提升天津港吞吐量有很大好處；

　　二是高準班率意味著貨物流通速度更快，能夠為貨運公司降低航次油耗和時間消耗，帶來切切實實的利益；

　　三是準班率的提升意味著天津港在為貨主逆向選擇港口時更加具有明確的數量參考，增加了貨主信心，這一數字透明化將引導天津班輪業和港口業向高質量運營發展，促進整個貨運鏈條的良性發展。

　　天津港長期作為天津對外服務的一張名片，此次排名GCSP榜單首位對于提升天津的營商環境，更好地吸引外資，加強天津服務業水平都將起到舉足輕重的作用。

　　本期特邀專家：天津外國語大學英語學院國際商務系主任、副教授王申

　　整理津云新聞編輯王曉羽

　　設計王聰