今天(2月15日)14時，國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制在國新辦舉行新聞發布會，國鐵集團副總經理李文新介紹，從2月11日起至2月14日已經連續4天，鐵路發送旅客低于100萬人，累計退票達到1.15億張，所以我們經過研判認為近期鐵路不會出現返程客流高峰。

　　從客流結構分析來看，鐵路節后返程主要有五部分組成：

　　一是商務差旅。

　　二是旅游流。

　　三是探親流。

　　四是學生流。

　　五是務工客流。

　　其中商務和差旅大幅下降，旅游流近期也不會集中出行，探親客流已經基本返回，學生客流一方面不少省市已經宣布2月底以前不開學，所以這部分客流和務工客流不會疊加。另一方面，實施錯峰、錯區域和錯層次開學，學生返校也不會形成集中客流。占我們預測總客流量20%的務工客流，就成了節后返程客流的主要組成部分。我們預計，節后務工客流一共是5600萬人次，其中2900萬人已經返程，目前待出行的還有2700萬人。由于各地企業錯時復工復產，這部分旅客將陸續分散出行，也不會形成客流高峰。

　　李文新表示，從車票預售情況看，從現在到2月底，最高峰日售票量不超過100萬張，與去年同期相比，不到1/10，這也意味著鐵路客流將繼續維持低位運行，不會形成客流高峰。

　　對于返程運輸，鐵路部門做了幾方面準備：一是精準安排錯峰返程運力，實行分散售票策略，不賣無座票，實施隔座售票，將客座率控制在50%左右。李文新介紹，現在的鐵路客座能力最大的是800萬一天，如果按照50%的客座率，至少能夠滿足日均400萬人次出行，而目前旅客出行的需求在100萬以內，對于輸入和輸出地比較集中的務工團體客流，我們還可以組織專列或者包車形式，確保有序錯峰返程。

　　此外，鐵路相關部門原本預計春運節后的鐵路客流是2.8億人次，日均1120萬人次，實際情況是到昨天(2月14日)為止節后累計發送鐵路旅客不到4000萬人次，日均184萬人，同比下降83%。(總臺央視記者李雯婷關紅妍)