越共中央總書記、國家主席蘇林又一次坐上了中國高鐵。

　　繼14日乘“復興號”參訪雄安新區(qū)后，16日上午，蘇林再度選擇乘坐高鐵從北京前往廣西南寧，繼續(xù)其為期四天的訪華之行。這趟高鐵途經中國中西部多個省份，里程超2400公里，車程約10小時。

　　據了解，蘇林此次訪華期間乘坐中國高鐵總時長預計近12小時。外界認為，蘇林在緊湊的國事訪問行程中抽出十多個小時乘坐高鐵，背后有諸多深意。

　　這是對中國高鐵建設發(fā)展成果的直觀體驗。

　　作為自主創(chuàng)新的成功范例，高鐵是中國一張亮麗的名片。中國高鐵運營里程已突破5萬公里，居全球首位，也是世界上高鐵運營時速最高的國家。

　　翻開中國鐵路圖，500公里半徑內城市群基本形成1至2小時交通圈，1000公里跨區(qū)域城市間4小時通達，2000公里跨區(qū)域城市間實現(xiàn)“朝發(fā)夕至”。

　　飛馳的高鐵，不僅深刻改變了中國人的出行方式，也一再刷新世界對中國高鐵實力的認知。此次在乘坐高鐵前往雄安新區(qū)途中，有越南代表團成員感嘆，自己第一次乘坐時速近300公里的列車，“希望越南也有這樣的列車”。

　　中國國際問題研究院亞太研究所副所長杜蘭接受中新社記者采訪時稱，蘇林乘坐中國高鐵，首要考慮是實地體驗中國高鐵的技術與運營，為越南國內的北南高速鐵路以及已開工的河內至廣寧高鐵尋求借鑒。

　　資料圖：貴陽至南寧高速鐵路貴陽至荔波段開通運營。圖為航拍首發(fā)列車通過麻場雙線特大橋。馬奎宏 攝

　　這是對高鐵帶動經濟發(fā)展效應的近距離觀察。

　　在中國，高鐵已覆蓋97%的城區(qū)人口50萬以上城市，單日可發(fā)送旅客1600萬人次。四通八達的高鐵網絡，大大提升了人流、物流、資金流等要素流動的效率，也帶動沿線崛起一條條產業(yè)聚集帶、經濟繁榮帶。

　　如今，高鐵已不僅僅是交通工具，它為中國區(qū)域協(xié)調發(fā)展提供了有力支撐，也成為觀察中國產業(yè)升級和創(chuàng)新驅動發(fā)展的一扇重要窗口。

　　越南正計劃培育和有效挖掘新增長動力，實現(xiàn)經濟兩位數增長。中國商務部國際貿易經濟合作研究院研究員周密認為，乘坐這一高鐵，蘇林可沿途感受中國地方發(fā)展態(tài)勢，觀察高鐵對激發(fā)經濟增長潛能的積極作用，從中看到越南未來發(fā)展的方向。

　　蘇林乘坐中國高鐵，人們也從中讀出了越方希望與中國加強合作的意愿。

　　從雅萬高鐵開通運營，到塞爾維亞簽署購車訂單，中國高鐵正加速駛向海外。

　　眼下，越南也希望加快發(fā)展高鐵。該國重大基礎設施項目越南北南高速鐵路計劃連接首都河內與胡志明市，擬在2026年底前開工建設。越南北部地區(qū)三條標準軌鐵路項目正由中越雙方推進，并取得積極突破。

　　蘇林在署名文章中稱，越方希望同中方一道，加快推進鐵路、高速公路、邊境貿易基礎設施互聯(lián)互通項目。他還在與中國領導人會見時進一步表示，愿同中方共同努力，推進可持續(xù)的經濟鏈接，“特別是鐵路合作”。

　　杜蘭認為，蘇林多次選乘中國高鐵，釋放出越南將鐵路合作置于對華務實合作重要領域的積極意愿。