編者按：為深入宣傳貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記在黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展座談會(huì)上的重要講話精神，由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)新聞信息傳播局主辦，中國(guó)網(wǎng)、山東省委網(wǎng)信辦承辦，山東廣播電視臺(tái)、山東黃河河務(wù)局、濟(jì)南市委網(wǎng)信辦、淄博市委網(wǎng)信辦、東營(yíng)市委網(wǎng)信辦等協(xié)辦的“中國(guó)夢(mèng)·黃河情——黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展”暨“黃河落天走東海”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)將于9月22日-24日舉行。

來(lái)自中央重點(diǎn)新聞網(wǎng)站、省重點(diǎn)新聞網(wǎng)站的編輯記者將深入一線，挖掘典型，生動(dòng)展示沿線各地推進(jìn)黃河生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展的新舉措、新實(shí)踐。

齊魯網(wǎng)·閃電新聞9月22日訊  “中國(guó)夢(mèng)·黃河情——黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展”暨“黃河落天走東海”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)第二站來(lái)到濟(jì)南鳳凰黃河大橋。閃電新聞?dòng)浾咴诂F(xiàn)場(chǎng)親身感受濟(jì)南鳳凰黃河大橋的建設(shè)施工過(guò)程。

（“中國(guó)夢(mèng)·黃河情——黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展”暨“黃河落天走東海”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)第二站來(lái)到濟(jì)南鳳凰黃河大橋。閃電新聞?dòng)浾?尹承謙 攝）

或許你親眼見(jiàn)過(guò)大橋，也親身穿越過(guò)大橋，但你一定沒(méi)有親眼見(jiàn)過(guò)，作為濟(jì)南市“北跨”戰(zhàn)略的重要組成部分的濟(jì)南鳳凰黃河大橋，其鋼橋面是怎樣誕生的。閃電新聞?dòng)浾咄ㄟ^(guò)Vlog形式，為你全程揭秘濟(jì)南鳳凰黃河大橋鋼箱梁總拼，即鋼橋面的誕生歷程，見(jiàn)證連通黃河兩岸地區(qū)進(jìn)程的微小瞬間。

鋼箱梁總拼，即濟(jì)南鳳凰黃河大橋鋼橋面的形成過(guò)程，一共需要經(jīng)歷四個(gè)基本步驟：鋼箱梁節(jié)段焊接，鋼箱梁節(jié)段噴砂涂裝，鋼箱梁節(jié)段提升焊接，鋼箱梁頂推。

根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員介紹，鋼箱梁節(jié)段焊接所需要的底板和板單元需要在專(zhuān)業(yè)鋼結(jié)構(gòu)加工廠制作出廠，由汽車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，然后在總拼胎架上進(jìn)行焊接。最終焊接成品即為鋼箱，其規(guī)格約為9米長(zhǎng)，61.7米寬，是鋼橋面最基本的組成結(jié)構(gòu)。

焊接完成的鋼箱將通過(guò)自平衡運(yùn)梁車(chē)，運(yùn)輸至封閉廠房?jī)?nèi)，分別需要經(jīng)過(guò)噴砂和油漆涂裝兩道工序。經(jīng)過(guò)打砂和涂裝的鋼箱外表呈現(xiàn)銀色，將再由自平衡運(yùn)梁車(chē)運(yùn)輸至提梁站，采用4臺(tái)200噸的連續(xù)提升千斤頂，提升到橋面，通過(guò)環(huán)縫焊接，每一個(gè)被提升到橋面的鋼箱就會(huì)組成鋼箱梁。待鋼箱梁焊接完畢后，再采用多臺(tái)步履式千斤頂同時(shí)頂推，將中塔左右兩側(cè)的鋼箱梁同步向中間合攏，最終拼接形成完整的鋼橋面。

鋼箱梁總拼的過(guò)程，就是濟(jì)南鳳凰黃河大橋的建設(shè)縮影。憑借扎實(shí)基本功和先進(jìn)建造技術(shù)，濟(jì)南鳳凰黃河大橋必將成為黃河戰(zhàn)略、黃河流域高質(zhì)量發(fā)展的重要助推器，對(duì)黃河兩岸加強(qiáng)直接聯(lián)系，加速要素流動(dòng)，起到積極作用。

閃電新聞?dòng)浾?王峣 唐福晨 劉晨 尹承謙  報(bào)道