冬去春來，近日，記者在大萊龍鐵路擴能改造工程工地上看到，150多名施工人員正在進行征地拆遷、制定平改立方案等工作，面對緊迫的工期和繁重的施工任務，工人們鉚足干勁、全力以赴、激戰正酣。

　　大萊龍鐵路西起濰坊，向東經壽光、平度、萊州、招遠至煙臺龍口市，是山東省“四縱四橫”鐵路重要組成部分。作為德龍煙鐵路的一部分，大萊龍鐵路是一條以“以貨為主、兼顧客運”的鐵路。鐵路全長177公里，煙臺境內長約90公里，設萊州南、萊州北、朱橋、招遠北、龍口西等5個車站。

　　“這個改造項目實施前，大萊龍鐵路與兩端的龍煙、德大鐵路技術標準不匹配，有160多公里的‘卡脖子’路段，嚴重影響了全線運輸組織和路網效能。為有效破解瓶頸制約，2019年我們啟動了擴能改造工程，計劃總投資45億元，其中煙臺段20.1億元，主要進行全線電氣化改造、增加部分站點客運功能、平交改立交等。”大萊龍鐵路項目部負責人告訴記者，項目改造完成后，可以實現客貨混行，填補招遠、萊州沒有鐵路客運的空白，蓬萊、龍口西行客運列車也不必再繞行煙臺市區。“目前，工程進度已經過半，我們將繼續加大推進力度，確保年底前建成投入運營。”

　　據悉，該線路擴能改造后將與德龍煙權限技術標準統一，對加快區域協調發展、促進港口資源整合、推動臨港經濟發展、滿足沿線群眾的出行具有重要意義。年貨運能力將由1900萬噸提升至3000萬噸，增加客運功能，將惠及德州、濱州、東營、濰坊、煙臺5市2800萬人口。

　　記者從煙臺市交通運輸局了解到，煙臺市克服疫情困難，加快推進重大基礎設施，按照能開盡開的原則，實現交通重點項目全部復工建設。文萊高速到崗施工人員512人，投入機械設備14臺，多個施工面同步加快推進;G206威汕線龍青路口至招遠萊州界大中修工程到崗人員65人，完成路基整修7.2km;S306海萊線海陽棲霞界至楊礎段改建工程到崗人員45人，完成路基整修7km;煙臺蓬萊國際機場二期工程到崗人員52人，進場機械設備16臺，正在進行便道和土地清表施工。

　　與此同時，煙臺市加快推進濰煙高鐵、萊榮高鐵等事關全局的大項目前期工作，確保項目盡快“落地”。濰煙高鐵臨時站房選址已基本確定，計劃上半年開工建設。目前，濰煙高鐵項目勘察設計指揮部已組織100余人返煙隔離后開展補充定測工作，后續將增加至500余人。各項工作正加快推進，確保今年10月底前開工建設。萊榮高鐵正在加緊前期工作，爭取今年9月開工建設。（來源：煙臺日報傳媒集團）